सच बताूं, जब पहली बार नई Hyundai Alcazar को करीब से देखा तो दिमाग में वही डायलॉग घूम गया कि भाई, यह तो सीधे व्हाट्सएप स्टेटस पर जाएगी। फ्रेश डिजाइन, बड़े भाई जैसा रौबदार स्टांस, और अब GST 2.0 के बाद कीमत में ऐसा कट कि दिल बोले ले लो यार। हां, मैं जानता हूं, कौड़ियों के दाम थोड़ा नाटकीय लगता है, पर इंडियन मार्केट में जहां हर दूसरा खरीदार EMI, फ्यूल एफिशिएंसी और रीसेल वैल्यू का जोड़घटाव लगाता है, वहां Alcazar का ताज़ा पैकेज वाकई मसालेदार बन गया है।
क्यों हर किसी की जुबान पर Alcazar
क्योंकि यह एकदम देसी ज़रूरतों वाला कॉम्बो है। सात या छह सीटों की फ्लेक्सिबिलिटी, शहर की सड़कों पर आराम, हाइवे पर धाक, और अब पॉकेट पर कम भार। नई फेसलिफ्ट में जो प्रेज़ेंस आई है ना, वो दूर से ही इशारा करती है कि भाई, ये क्रेटा की DNA वाली ग्रैंड टूरर है। फ्रंट में शार्प हेडलैम्प सिग्नेचर, नया ग्रिल पैटर्न, मोटे स्किड प्लेट्स का टच और 18 इंच के अलॉय जिन पर नज़र टिकती ही रह जाए।
कीमत में बड़ी कटौती, मूड एकदम फुल
GST 2.0 ने इस त्योहारी मौसम का मूड पहले ही सेट कर दिया है। मेरी राय में ऑटो इंडस्ट्री ने ऐसा ऑक्सीजन सिलिंडर काफी समय बाद देखा है। Alcazar पर जो कट आया है, उसने एंट्री-टू-टॉप स्पेक्ट्रम में अच्छी-खासी राहत दे दी। अगर आप पुरानी कीमतों को ध्यान में रखें तो अब पोस्ट रिविजन रेंज लगभग 14 लाख से 21 लाख के थोड़े ऊपर तक बैठ सकती है, वैरिएंट के हिसाब से ऊपर-नीचे। नए खरीदारों के लिए यह वही सीन है जब बिग बिलियन डे पर कार्ट में पड़ी चीज अचानक किफायती लगने लगती है।
मेरी छोटी-सी कैलकुलेशन
मान लीजिए आप मिड ट्रिम लेने की सोच रहे थे और बजट हमेशा 20 लाख ऑन-रोड के आसपास आदत से बाहर नहीं निकलने दे रहा था। GST बेनिफिट के बाद एक्स-शोरूम में जो राहत आई है, उससे ऑन-रोड की फाइनल फिगर भी आराम से नीचे बैठ सकती है। फायनांस टर्म्स में EMI में भी अच्छी-खासी कमी दिखेगी, जिस से अपग्रेड का कॉन्फिडेंस बढ़ता है। और यह कॉन्फिडेंस ही तो डीलरशिप में कन्वर्जन करवाता है, है कि नहीं।
माइलेज: 20 kmpl के आसपास का भरोसा
अब जो सबसे बड़ा डील-मेकर है, वो तो माइलेज। इंडियन फैमिली डिसिजन बोर्डरूम में माइलेज ही वोट ऑफ थैंक्स देता है। Alcazar के डीजल मैनुअल के बारे में आमतौर पर 20 किलोमीटर प्रति लीटर के आसपास का आंकड़ा सुनने को मिलता है, जो लंबी फैमिली ट्रिप, पहाड़ी हॉलिडे और रोज़ के ऑफिस-स्कूल कम्यूट में खर्चा कंट्रोल करने में मदद करता है। पेट्रोल DCT चाहे वो फुल-ऑन परफॉर्मेंस वाला हो, फिर भी शहर-हाइवे के मिक्स में बढ़िया नंबर खींच लेता है अगर आप एक्सिलरेटर को IPL फिनिशर की तरह हर बॉल पर छक्का मारने की जगह धैर्य से खेलें।
लुक्स जो दिल जीत लें
डिजाइन पर दो मिनट का स्टैंडिंग ओवेशन बनता है। नई ग्रिल का पैटर्न क्रोम का ज्यादा इस्तेमाल किए बिना ही प्रीमियम फील देता है। लाइट सिग्नेचर ऐसा कि रात में पीछे से आती हुई कार को आप रियर-व्यू मिरर में पहचान लो। साइड प्रोफाइल पर नया क्लैडिंग ट्रीटमेंट, और उन 18 इंच अलॉयज को देखकर मन करे कि एक फोटो लेके इंस्टा पर डाल दें, कैप्शन भी तैयार है, नई रानी सड़क की। रियर में कनेक्टेड टेललैंप्स और चौड़ा टेलगेट इसे और परिपक्व बनाते हैं।
साइज मायने रखता है
Alcazar में व्हीलबेस और कुल लंबाई, दोनों ही फैमिली-फ्रेंडली हैं। जब आप तीन पंक्तियों का दावा करते हैं, तब तीसरी रो में इज्ज़त बचनी चाहिए। Alcazar वहीं जीतती है। बच्चों के लिए तो तीसरी रो वैकेशन की जन्नत, और बड़े भी शॉर्ट-टू-मीडियम ट्रिप्स में एडजस्ट कर लेते हैं।
इंटीरियर: जितना देखो उतना अच्छा लगे
डुअल स्क्रीन सेटअप की बात हो, वेंटिलेटेड सीट्स का मज़ा या बोस के आठ स्पीकर्स का धाकड़ साउंड, Alcazar के केबिन में वो फील आता है जो अक्सर एक सेगमेंट ऊपर वाली कारों में मिलता है। वैरिएंट के हिसाब से फीचर्स शफल होते हैं, लेकिन बेस से ही जरूरी चीजें अच्छी तरह कवर हैं। वायरलेस कनेक्टिविटी, पैनोरामिक सनरूफ, 360 डिग्री कैमरा टाइप व्यू, और कई-कई कनेक्टेड कार फीचर्स जो आजकल रिमोट स्टार्ट-स्टॉप, जियो-फेंसिंग से लेकर व्हाट्सएप-स्टाइल नोटिफिकेशन तक आसान बना देते हैं।
छह-सीटर बनाम सात-सीटर, कौन सा लें
यह आपकी फैमिली की कॉन्फिग पर निर्भर करता है। छह-सीटर में कैप्टन सीट्स का रॉयल कम्फर्ट मिलता है। लंबी दूरी पर यह सच में बैक को खुश रखती हैं, खासकर अगर आप दिल्ली-मनाली या मुंबई-गोवा जैसे रोड-ट्रिप्स प्लान करते हैं। सात-सीटर में बेंच का फायदा यह कि एक एक्स्ट्रा पर्सन या बेबी सीट के लिए जगह निकाल लेते हैं। मेरी पर्सनल चॉइस छह-सीटर है क्योंकि घर के दो लोग जरा भीषण नेटफ्लिक्स बिंजर्स हैं, तो रीक्लाइन कर के बैठना पसंद आता है।
इंजन-गियरबॉक्स: गाड़ी बोले, निकले
Alcazar का 1.5 टर्बो पेट्रोल अब बहुत मैच्योर लगता है। DCT के साथ इसका थ्रोटल रिस्पॉन्स क्विक है, शहर में ओवरटेकिंग एकदम वन-टच फील। हाईवे पर सैटल्ड। अगर आपको डीजल का टॉर्की नेचर पसंद है, तो 1.5 डीजल मैनुअल के साथ माइलेज और क्रूज़िंग दोनों में मज़ा है। ऑटोमैटिक डीजल भी सॉलिड है, खासकर बम्पर-टू-बम्पर ट्रैफिक में पैर का आशीर्वाद बन जाता है।
राइड और हैंडलिंग
Alcazar ने एक बैलेंस ढूंढ लिया है। बहुत सॉफ्ट नहीं कि स्पीड पर तैरने लगे, बहुत हार्ड नहीं कि शहर की टूटी सड़कों पर कमर तोड़ दे। स्पोर्टी ड्राइवरों के लिए बॉडी रोल कंट्रोल अच्छा है, और फैमिली के लिए राइड कम्फर्ट प्राथमिकता। स्टीयरिंग का वेटिंग अब ज्यादा नेचुरल लगता है, पार्किंग में हल्का, हाइवे पर भरोसेमंद।
सेफ्टी: फीचर-फुल और भरोसेमंद
सेफ्टी के मोर्चे पर Alcazar आज के हिसाब से सुसज्जित है। ऑल राउंड एयरबैग कवरेज, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, हिल-होल्ड, और कई स्मार्ट अलर्ट्स। लेवल 2 ADAS जैसी चीजें सिटी-हाइवे दोनों में रोजमर्रा की गलतियों को माफ करने में मदद करती हैं, बशर्ते आप टेक पर आंख मूंदकर भरोसा न करें। ड्राइवर का ध्यान ही अंतिम सुरक्षा है, यह मैं हर बार लिखता हूं।
फीचर-लिस्ट जो दिल जीतती है
- डुअल स्क्रीन सेटअप, जिसमें डिजिटल इंस्ट्रूमेंट और बड़ा टचस्क्रीन
- वायरलेस स्मार्टफोन कनेक्टिविटी, कार-टू-होम टाइप कनेक्टेड फीचर्स
- वेंटिलेटेड फ्रंट और सेलेक्ट वैरिएंट्स में रियर वेंटिलेटेड सीट्स
- बोस साउंड सिस्टम
- पैनोरामिक सनरूफ, जो बच्चों का फेवरेट
- एयर प्यूरिफायर, एंबियंट लाइटिंग, और ड्राइव मोड्स
रियल-लाइफ यूजर सीनारियो: दिल्ली की धूप से लेकर गोवा की बारिश
दिल्ली में स्कूली पिक-ड्रॉप, ऑफिस की पटर-पटर जाम, और वीकेंड पर गुड़गांव की कंक्रीट रैलियों से निकलकर फरीदाबाद के पास के पहाड़ों तक, Alcazar एक ऑल-राउंडर की तरह काम आती है। मुंबई की नमी और अर्रे कार पार्किंग की किल्लत? 360 व्यू कैमरा, फ्रंट-रियर सेंसर और ठीक-ठाक टर्निंग रेडियस मदद करता है। गोवा की बारिश में भी अगर टायर सही हैं और ड्राइव मोड सूझ-बूझ से चुना जाए तो ट्रैक्शन पर भरोसा बना रहता है।
कमियाँ, क्योंकि परफेक्ट कोई नहीं
तीसरी रो बड़ों के लिए लंबी दूरी पर थोड़ी कॉम्प्रोमाइज़ वाली हो सकती है। सामान रखने के लिए बूट, सात लोगों के साथ सीमित हो जाता है। पेट्रोल DCT में अगर आप दिल खोलकर स्प्रिंट लगाएंगे, तो माइलेज नीचे आएगा। और हां, टॉप-एंड वैरिएंट्स की ऑन-रोड कीमत अभी भी कुछ शहरों में आपको सोचने पर मजबूर कर सकती है, पर यही तो खेल है जहां वैल्यू और चाहत का Tug of War चलता है।
क्या यह XUV700 और Safari को टक्कर देगी
टक्कर तो है, लेकिन मैट्रिक्स थोड़ा अलग है। Safari और XUV700 जरा ज्यादा मसल दिखाते हैं, Alcazar प्रीमियम-फिनेस पकड़ती है। फीचर-लेवल, सीट-कम्फर्ट और सिटी-यूज़ केस में Alcazar अक्सर ज्यादा Practical बन जाती है। माइलेज और हल्के-फुल्के रख-रखाव में भी यह चतुर चाल चलती है।
फैमिली की चेकलिस्ट के लिए मेरा फॉर्मूला
- आप रोजाना 30 से 60 किलोमीटर का कम्यूट करते हैं और कभी-कभार वीकेंड आउटिंग्स, तो डीजल मैनुअल या ऑटोमैटिक पर विचार करें।
- शहर में सॉफ्ट, स्मूद, लो-एफर्ट ड्राइव चाहिए तो पेट्रोल DCT दिल खुश कर देगा।
- छह-सीटर कैप्टन चेयर्स अगर घर में सीनियर्स या छोटे बच्चे हैं तो बेहद उपयोगी हैं।
- साउंड, सनरूफ, वेंटिलेशन और स्क्रीन आपके लिए हुक पॉइंट्स हैं, तो मिड-टू-हाई ट्रिम्स देखें।
बात करें पैसे की, जी हां वही सबसे इमोशनल हिस्सा
GST 2.0 के कारण जो एक्स-शोरूम रिलैक्स हुआ है, वह डील के समय डिस्काउंट्स और लॉयल्टी-एक्सचेंज ऑफर्स के साथ मिलकर आपको एक ऐसा नंबर दे सकता है जो तीन हफ्ते पहले कल्पना जैसा लगता था। फाइनेंस में अगर आप 15 से 20 प्रतिशत डाउन पेमेंट कर रहे हैं, तो EMI वॉलेट-फ्रेंडली रहती है। और माइलेज जो 20 किलोमीटर प्रति लीटर के आसपास का भरोसा देता है, वह आपके महीन बजट में महीने के आखिर में छोटा सा जश्न बचा लेता है।
कन्क्लूजन: क्लिक करके आए तो खाली हाथ न जाएं
मेरी राय साफ है। अगर आपको एक ऐसी फैमिली SUV चाहिए जो दिखने में रिच, चलने में स्मूद, रख-रखाव में जेन्युइन और माइलेज में समझदार हो, तो नई Hyundai Alcazar को शॉर्टलिस्ट की पहली लाइन में रखें। GST 2.0 वाला प्राइस कट इस समय इसे खास बनाता है। ऊपर से फीचर्स की भरमार, और वह भी ऐसे कि रोजमर्रा के इस्तेमाल में सच्ची मदद हो।
त्योहार आने वाले हैं। घर में नई कार की खुशबू, गली के मोड़ पर बच्चों की आवाज, और सनरूफ से झांकती चांदनी। Alcazar उसी मूड की कार है। अगर आप मुझसे पूछें, तो टेस्ट ड्राइव कर लीजिए। दो चक्कर में आपको समझ आ जाएगा कि यह सिर्फ इकॉनमी का सौदा नहीं, फैमिली टाइम की निवेश भी है।
FAQs, जरा जल्दी-जल्दी
Q. क्या वाकई कीमत अब किफायती लगती है
मेरे हिसाब से हां। कटौती से वैल्यू बेहतर हुई है। खासकर मिड ट्रिम्स में प्राइस-फीचर बैलेंस दमदार है।
Q. माइलेज कैसा मिलेगा
डीजल में 20 किलोमीटर प्रति लीटर के आसपास का भरोसा, पेट्रोल में रियल-वर्ल्ड में 14-17 किलोमीटर प्रति लीटर आपकी ड्राइविंग से स्टाइल पर निर्भर।
Q. कौन सा वैरिएंट लें
शहर ज्यादा, हाइवे कम तो 1.5 टर्बो पेट्रोल DCT मिड-ट्रिम। हाइवे और लोडेड ट्रैवल ज्यादा तो 1.5 डीजल ऑटोमैटिक या मैनुअल।
Q. सिटी में पार्किंग और हैंडलिंग
360 डिग्री कैमरा व्यू, सेंसर, और हल्का स्टीयरिंग इसे ईज़ी-टू-लिव बनाते हैं।
अंतिम राय
नई Hyundai Alcazar इस समय की ठंडी-सी लस्सी है, दिमाग को सुकून और जेब को आराम। अगर आपकी फैमिली और दिल दोनों कहते हैं कि अपग्रेड का वक्त है, तो इस त्योहारी सीजन में शो-रूम के दो चक्कर लगा कर आइए। हो सकता है यह वह कार हो जिसे आप दिवाली की रात घर के बाहर आशीर्वाद की तरह खड़ा देखें।